Jak je výškový stavební výtah připojen k věži? | Zhongbaolong

Výtah výškové konstrukce je připojen k věži pomocí řady spojovacích rámů, které se upínají kolem stožáru výtahu a jsou přišroubovány do ocelových kotevních desek zalitých uvnitř betonové konstrukce. Tyto táhla fungují jako mezilehlé podpěry, které zabraňují ohnutí stožáru vlastní vahou a zatížením větrem a zároveň udržují výtah kolmý, když se budova zvedá. Bez pouta k věži by byl stožár příliš pružný na to, aby se bezpečně vyšplhal za omezenou výšku.

Proč se stavební výtah nemůže jednoduše udržet sám

Stožár externě instalovaného stavebního výtahu není samostatně stojící věž. Jedná se o příhradovou konstrukci vyrobenou ze šroubovaných stožárových profilů s hřebeny, po kterých šplhají pastorky. Stožár dosáhne své plné pevnosti až poté, co se připevní k dokončeným podlažím budovy. Důvod je jednoduchý: komprese pochází z hmotnosti klece a zvednutého nákladu, ale boční tlak větru a excentrická poloha klece vytvářejí ohybové momenty na základně. Nepodporovaný stožár se ohýbá nahoře; čím výše jde, tím horší je průhyb.

Spojovací rámy přerušují tuto ohybovou dráhu rozdělením stožáru na kratší nepodepřená pole. Horizontální síla se šíří přes spojovací ramena do podlahové desky nebo stěny, místo aby se hromadila v základně stožáru. Výrobci běžně uvádějí interval přivazování zhruba 6 m až 9 m, přičemž maximální výška volného stěžně nad nejvyšším stěžněm může být pouze několik metrů, když se přidává další sekce. Přesné hodnoty závisí na zatížení větrem, velikosti stožáru a třídě výtahu. Dodržení tohoto plánu není volitelné: samotná sekvence připojení je součástí statického výpočtu.

Tři hlavní části spojení

Sekce stožáru

Stožár je vertikální kolejnicový systém, ke kterému se připojuje vše ostatní. Každá standardní sekce nese jeden nebo dva stojany a sekce jsou k sobě přišroubovány. Vnější povrch stožáru je také povrch, kde se upíná napínací rám, takže rozteč šroubů a rozteč rámu navazovacího rámu musí odpovídat modelu stožáru.

Zavazovací rámy

Navazovací rám je ocelový límec, obvykle dvoudílný, který je sevřen kolem stožáru v úrovni spojky. Z límce sahají dvě nebo tři nastavitelná ramena zavazování zpět k budově. Paže jsou skutečnou silovou dráhou. Lze je prodloužit nebo zkrátit, aby se stožár před konečným utažením zatlačil a vytáhl do jeho správné svislé polohy.

Zapuštěné kotevní desky

Přijímacím místem na straně budovy je obvykle ocelová deska zalitá do betonu. V bednění je deska umístěna tak, aby její čelo lícovalo s hotovou deskou nebo stěnou. Spojovací rameno je k této desce přišroubováno pomocí vysokopevnostních šroubů. V budově s ocelovou konstrukcí plní stejnou funkci konzola upnutá k přírubě nosníku. Vzdálenost mezi čelem budovy a stožárem musí být stanovena předem, protože určuje délku a úhel táhla.

Jak se vytváří spojení, krok za krokem

Jakmile je základ výtahu odlit a jsou vztyčeny první sekce stožáru, probíhají spojovací práce na dalších úrovních spojů podle běžné rutiny:

1. Postavte novou část stožáru na horní část stávajícího stožáru a utáhněte šrouby stožáru předepsaným utahovacím momentem.
2. Když stožár dosáhne další plánované polohy upevnění, umístěte kolem stožáru spojovací rám a volně jej přišroubujte.
3. Odkryjte prefabrikovanou kotevní desku na povrchu betonu a vyčistěte otvory pro šrouby.
4. Upevněte spojovací ramena mezi rám a kotevní desku. Nastavte každé rameno po malých krocích tak, aby se stěžeň nenakláněl z jedné strany.
5. Utáhněte všechny šrouby a pojistné matice a zaznamenejte hodnotu svislosti do deníku denních kontrol.
6. Opakujte stejný cyklus, dokud výtah nedosáhne konečné výšky.

Přesný harmonogram je definován výrobcem kladkostroje, ale pro ozubnicové kladkostroje na výškových stavbách jsou typické následující parametry:

Jak struktura budovy ovlivňuje připojení

Různé budovy způsobují, že stejný princip připevnění vypadá na místě odlišně. V betonovém rámu nebo konstrukci smykové stěny jsou kotevní desky odlity v jedné rovině s povrchem a spojovací rameno je přišroubováno přímo k desce. V ocelové budově je upínací konzola přivařena nebo přišroubována podél příruby nosníku, což poskytuje větší flexibilitu ve vodorovné poloze. U štíhlé věže s betonovým jádrem je kladkostroj obvykle instalován na vnější straně jádra, takže spojovací ramena mohou být krátká a pevná.

Umístění stožáru je vhodné naplánovat společně se statikem. Konstrukční prvek, do kterého je vloženo spojovací rameno, potřebuje dostatečnou kapacitu, aby absorboval horizontální reakci, zejména v oblastech se silným větrem. Pokud kotva spadne na úzký sloup nebo hluboký přenosový nosník, může být zapotřebí jiný držák. Z tohoto důvodu mnoho dodavatelů začíná tím, že před dokončením půdorysu zkontroluje dokončené případy použití výškových budov, aby viděli, jak je konkrétní model kladkostroje připevněn.

Z hlediska výběru produktu je Stavební kladkostroj řady SC200 je běžnou volbou pro tento typ instalace vnějšího stožáru, protože jeho velikost stožáru a možnosti spojovacího rámu odpovídají standardním okrajům betonových desek.

Zakázkový kladkostroj řady SC200 pro stavební dodavatele, výrobce Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. je čínský zakázkový kladkostroj řady SC200 pro stavební dodavatele a kladkostroj řady SC200... Zobrazit produkt →

Kontroly zarovnání po každém navázání

Kvalita spoje je nejvíce vidět na svislosti stožáru. Běžná tolerance přejímky je 1/1000 naměřené výšky stožáru. To znamená, že stožár 50 m by se neměl odchýlit o více než 50 mm od svislé čáry. Měření se provádí teodolitem nebo laserovou olovnicí po utažení každého spojovacího rámu. Pokud je spojovací rameno příliš dlouhé nebo příliš krátké, horní část stěžně se posune a klec se bude třít o vodítka.

Všechny šrouby spojovacích ramen by měly být znovu zkontrolovány po prvních několika dnech provozu. Beton se smršťuje, bednění sedá a kotevní deska se může pod zatížením mírně pohybovat. Uvolněné rameno kravaty je nebezpečné, protože odstraňuje boční podpěru na této úrovni. Některé moderní kladkostroje nyní zahrnují monitorování, které signalizuje abnormální proud motoru nebo opotřebení vodicích botek. U inteligentních modelů, jako je např Inteligentní stavební kladkostroj SC200-200ZN , může centrální ovladač varovat operátora dříve, než se malý problém se zarovnáním stane vážnou opravou.

Dodavatelé, výrobci inteligentních stavebních kladkostrojů na zakázku SC200/200ZN Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. je čínský zakázkový dodavatel inteligentních stavebních kladkostrojů SC200/200ZN a SC200/200... Zobrazit produkt →

Pro širší vysvětlení toho, jak vertikální geometrie a spojovací kotvy interagují, se podívejte, proč může být zvedák pro stavbu stabilní.

Když je věž vyšší, rytmus vázání se zpomaluje

Plán připojení má praktické náklady: pokaždé, když stožár dosáhne nové úrovně připojení, musí jeřáb a montážní tým koordinovat, zkontrolovat svislost a opakovat sekvenci šroubování. V budově nad 100 m se tyto zastávky sčítají. A středně a vysokorychlostní stavební kladkostroj s proměnnou frekvencí snižuje čas strávený cestováním mezi jednotlivými úrovněmi. Pohonný systém plynule zrychluje a zpomaluje, což je zvláště užitečné na dlouhém externím stožáru, kde každý další cyklus nakládání a vykládání může způsobit únavu na spojovacích bodech. U takových projektů se plán připojení a rychlost kladkostroje volí společně.

Dodavatelé středně a vysokorychlostních stavebních kladkostrojů s proměnnou frekvencí, Ma Jiangsu Zhongbaolong Construction Machinery Co., Ltd. je čínská zakázková dodávka středních a vysokorychlostních stavebních kladkostrojů s proměnlivou frekvencí... Zobrazit produkt →

Stavební výtah není spojen s věží jedním silným šroubem nebo jedinou konzolou. Je spojena opakovaným systémem příchytek a kotev, které šplhají s konstrukcí. Každý připojovací bod přenáší boční zatížení, posiluje svislost a poskytuje další sekci stožáru stabilní základnu. Proto na detailech připojení záleží stejně jako na motoru výtahu nebo kapacitě klece.